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杨景:4G和云计算为车联网发展提供技术保障

2014-12-02 15:13:56      来源:移动LABS       作者:林强

车联网云计算4G

【摘要】不同行业如何在车联网推动的协同可持续发展的生态环境下运营,这是运营商未来面临的非常重要的机遇和挑战。

【移动LABS】12月1日,国家特聘专家、中组部千人计划专家、中国移动研究院首席科学家杨景接受了移动LABS采访。杨景老师在采访中就我国车联网发展现状、车联网产业未来可采用的商业模式、后4G的万物互联时代车联网如何解决接口不统一等问题发表了自己深刻而极具前瞻性的看法。

4G和云计算为车联网飞跃式发展提供了技术保障

在谈到中国移动最近发布的车联网产品时,杨景老师说:车联网的概念虽然由来已久,但以增强用户体验,提高车辆性能 ,改善用户在用车过程中的服务水平为目的的车联网,其早年发展都是孤岛型的,即以车厂为中心向用户提供服务。这种模式很难引起用户关注,也创造不了太多实际价值。

近几年通信技术从2G发展到了4G,在移动互联网领域展现了巨大的生命力,同时云计算技术迅速发展,车辆采集到的数据可以以非常低的成本进行存储和共享,以便于创造价值,而且,移动终端技术的发展带动了车载终端性能的提高。这为车联网的发展提供了技术条件。

成功的车联网产品,不仅能提升用户体验,让用户享受前所未有的服务,而且改变了产业结构,让车联网摆脱了孤岛式的发展。车联网采集到的数据可以在交通、金融、保险、汽车制造、汽车后服务行业产生巨大的新的价值。

更值得一提的是,车联网产品直接进入交通安全领域,可以大幅度降低交通事故,减少疲劳驾驶,帮助交通监管部门监控商用运输车辆,并为驾驶员带来无人驾驶,自动辅助驾驶的享受。因此,中国移动在当下推出车联网产品,具有非常大的意义。

在推动车联网发展过程中获益就是流量经营

在提到后4G时代,车联网产业可采取的商业模式时,杨景老师指出一个产业采取什么样的商业模式,要看这个产业有什么样的利益攸关者参与产业的活动。因为利益攸关者有积极的动力去钻研产业的相关技术,开发产业的相关应用,推动产业的发展。这就需要有一个很好的可持续发展的生态环境,让利益攸关者和用户都能不断发展和体验新的服务 ,同时为整个产业的发展做出贡献。

4G时代来临后,移动互联网为我们展示了一个全新的协同的互联网生态环境。车联网产业的利益攸关者可以互相促进,互相推动,共同发展,其结果是摆脱过去孤岛化,碎片化,低价值化的发展模式,而使得车联网产业呈现出光明的前景。

正如美国智能交通协会主任所言,车联网对于交通行业的意义就相当于上世纪在美国全国建立了高速公路网,其让美国的汽车行业、美国的交通、美国的经济,甚至于美国人的生活方式都发生了巨大的变化。

车联网行业以通信行业的长足进步为契机,可以想象20年之后,我们的社会,我们的经济,我们的汽车产业,我们的交通都会发生巨大的进步和变化。车联网技术在变革过程中取得的新技术,新专利,新的发展特点将孕育巨大的商机。

对于交通业而言,车联网的发展有助于避免碰撞,减少拥堵和排放,重新构造新的交通方式;伴随而来的是汽车以更为便利的方式运营和维护,我们的居住格局,我们的工作格局会发生怎样的变化,这些都是我们可以去充分想象的。

对于汽车后服务业而言,车联网将使得服务与制造有机的连接起来,让服务变成一个连续的过程。相伴而生的是汽车维修业、二手车、金融、保险等行业的巨变。但归根到底的目的是让用户获得最好的体验,最舒适的使用汽车。

对于运营商而言,再不能以存量经营的方式发展业务,而是要增量经营。运营商需要不断开发和车联网相关的技术,去推动这个产业的发展,在推动发展过程当中获益。这就是所谓的“流量经营”。车联网如此,其他行业亦如是。而中国移动由于4G部署的非常快,同时我们及时进入了车联网行业,占尽了天时之利,这对于构建协同的生态圈具有决定性的意义。

不同行业在车联网平台上协同可持续发展是运营商的机遇和挑战

在谈到万物互联接口不统一问题时,杨老师指出要解决这一现实又利益攸关的问题,车厂、运营商、合作伙伴,汽车厂商供应链,汽车电子系统服务商需要构建新的产业关系。现在已经不是简单的放一个运营商的sim卡 ,一个模块就粗放的解决问题的年代。汽车电子供应商在制造每一个汽车电子部件时都需要考虑,其部件是联接万物的。以汽车发动机为例,由于联网,其具备的不仅仅是通信能力,还有运用网络数据库的能力。网络上积累的汽车知识,网络上的地图,网络上有的关于某一辆车历史上驾驶的经验,发动机运行的经验,这些数据都可以帮助改善汽车的设计,动态配置汽车的参数。

当汽车设计者意识到车联网具有的非常大的前景时,他们会积极加入到这个产业链进行合作。

而运营商有很多合作伙伴,有电信设备制造商的合作伙伴,传感器合作伙伴,交通行业的合作伙伴,互联网行业的合作伙伴,他们会根据车联网的需要,去开发新的通讯技术,去接近汽车制造商和汽车电子设备制造商,将互联网上取得的成功经验应用于改进我们的汽车,改进我们的交通。

因此,运营商起到了一个平台的作用,其运营的车联网平台可以让车联网产业链的利益攸关者找到自己的切入点,在这个平台中找到自己发展的空间,去了解相关产业的需求,去推动自己的技术发展,去开发丰富多彩的应用,从而使整个车联网行业得到发展。车联网平台提供的这些具有统一标准的公共入口有益于降低交易成本。

然而,必须看到的是,有些技术是需要同行业者各自去开发的,以便他们展开竞争。车联网平台只提供一个业务能力的接口,相关产业利用这些接口去开发自己的业务。这就是一个协同的概念,以地图为例,车联网平台可以组织大家去开发新的应用,工具性技术和公共资源可以共享,运营商则在其中起到一个非常关键的组织者的作用,并可以在其中开发新的技术,发掘新的资源。

不同行业如何在车联网推动的协同可持续发展的生态环境下运营,这是运营商未来面临的非常重要的机遇和挑战。

作者:林强

(责任编辑:林强)
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hm00262014-12-03 16:35

4G车联网,开启智慧新生活!

胡晓义2014-12-02 15:30

拜读!希望这样的好贴多些,再多些!!