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后出租时代即将来临,你准备好了吗?

2015-05-29 08:49:01      来源:科技杂谈       作者:宁宇

互联网出租车

【摘要】以滴滴快的为代表的打车软件,一开始让出租车司机尝到甜头,而今又让他们面临被专车抢占市场的阵痛。后出租车时代狂奔而来,代表正在构建互联网+之后的新秩序,你是否做好了准备?

看到了一则新闻报道,说的是作者打车时与出租司机聊天,听出租司机吐槽,大体内容如下:


“打车软件可把出租车司机坑苦了,以前这个点路边站得全是人,都打不到车,你看看现在路边哪还有人,根本没活儿可拉了,全都叫车了,现在出租车越来越难干。”


问:“叫车也有很多叫出租车的啊,我不就是叫的车嘛,话说去年补贴的时候你们也赚了不少呢?”


答:“那会儿是赚了,可不就几个月嘛,现在专车出来了我们还赚什么啊,滴滴让我们红火一时,却毁了我们一世。滴滴就是利用我们火了,又把我们踩死,自己赚钱去了。”“你知道我们一天拉多少吗?我们现在一天才拉500块钱,还要交份钱和油钱。我现在一个月赚得比没有这些软件时起码少2000块钱。为了赚足原来的钱,只能把拉活的时间从原来的10个小时增加到11个小时,甚至12个小时。”


问:“可是专车比出租车贵啊。”


答:“还有拼车呢,现在晚上9点以后都不怎么去上地趴活了,车太多,根本拉不到人。好多都是一起下班拼车回去。以后加入的私家车越来越多,我们肯定更没活儿了啊。”


作者只是和一位司机聊天,但是反映的情况却很普遍。出租司机们普遍感的压力不是来自于专车服务,而是由于互联网+带来的服务新体验。


打车软件引发的创新,最初的收益者是出租司机。一方面空驶率的降低和小费模式让司机收益,另一方面烧钱大战让司机赚足了补贴,所以司机们都在卖力地向客户推荐打车软件。


紧接着,打车软件又进行了创新,专车出现了。此时出租司机才意识到:叫车的用户比打车拥有了更大的选择空间,而专车档次更高、服务更好,对出租车构成了直接威胁;而引导用户从打车的行为改成叫车模式的,恰恰是出租司机自己。


就这个问题,我和几个朋友之间展开了讨论。


有的朋友是互联网+的乐观主义者,他们认为:


(1)互联网的颠覆式创新,破坏的是传统行业的“暴利”,在产业链调整的过程中,原有的生态环境被打破,这是必然的结果。


(2)不必害怕颠覆带来的失衡和解构,市场从自发到自觉的过程,就会驱动秩序的重构,最终形成新的平衡。


(3)不必过于在意过程中出现的问题。在旧有格局被打破、新秩序建立的过程中,一定会出现反复、浪费、甚至牺牲;但从大的格局来看,必须经历这样的过程,才可能建立起效率更高、体验更好、整体更优的新秩序。


我是悲观主义者,看到互联网+颠覆式创新中存在的不足:


(1)颠覆原有产业的时候,看到的多是传统的不足,但缺乏整体的考虑和分析,颠覆之后重构不完整,一些重要环节的缺失甚至被破坏,导致价值下滑、产业衰退。


(2)我们善于破坏一个旧世界,但并不善于建设一个新世界,对于出现的问题和不足,不是耐心地试图通过改良去完善,而是习惯于再用一个全新的体系颠覆替换之。这种方式代价太大,浪费严重。


(3)技术创新是有风险的,一旦成功之后可能会获得丰厚的回报。如果在技术革命之后,构建起与之相适应的运营模式,虽然收益效率并不一定高,但是可以获得长期回报。在国内,前者赌博式的成长模式更易受到青睐,后者往往因为回报周期长而被忽视,导致运营乏力,问题多多,最终只能是被再一次颠覆。


打车软件最终是会推广的,用户的行为习惯一定是会被改变的。作为出租司机的个体,最佳选择是赶快转行开专车,以适应时代的发展。而对于租车出行这个产业来说,现在应该考虑的是:后出租车时代的运营框架是什么,各家在其中扮演什么新角色。

(责任编辑:王砾瑟)
共 1 页
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评论

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2015-05-29 08:54

转走了

原媛2015-05-29 08:53

谢谢分享,希望能有机会跟您交流。