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700Bike“产品六维”体系 新一代城市自行车标准

2015-07-22 06:43:22      来源:中国网       

产品创新

【摘要】让人惊喜的是,此次700Bike发布的不止一款车,而是全系产品后街、美术馆、百花、银河。

7月19日,700Bike的新一代城市自行车终于揭开了神秘面纱。让人惊喜的是,此次700Bike发布的不止一款车,而是全系产品后街、美术馆、百花、银河。其中,“后街”系列是为热衷运动与休闲的都市人群量身打造的轻运动街车,“美术馆”和“百花”则是为享受城市优雅漫骑的男性和女性而精心设计的高端系列。

据介绍,“后街”的官方售价为2499元,“美术馆”和“百花”的价格均为3299元。其中“后街”最先开售,盲订用户可优先在7月20日至8月10日直接登录700Bike电商购买,8月11日后进入开放购买期,对所有用户开放购买。“美术馆”、“百花”和“银河”系列将于第四季度与用户见面。

为了让用户有更好的骑行体验,经过10个月持续的研究和试验,700Bike归结出 “产品六维”体系的产品哲学,下面我们就来看看这产品哲学究竟是什么?

刚柔相济材质 打造优质骑行感受

就像一个吉他琴师寻找好的木材,造一辆好的自行车也一定要选用一流的材质。后街车架的坐管和下管采用的是0.6毫米超薄管壁的雷诺725钢材。725是什么级别?就是接近顶级的钢材,用7系的自行车基本都是万元价位。比如,在方程式赛车的避震悬架连杆,拉力赛车驾驶室防滚架,才会用这样级别的钢管材料铬钼钢管材。此外,后街车架还搭配了弹性更佳的4130,为产品的优异性能提供了前提。除此之外就是特别轻,整车11公斤,女孩子推车也不会很费劲。

更轻、更硬、更强、更薄的车架,能够带给用户最优质的骑行体验。

再造车架 从零设计自行车“底盘”

打个比方,底盘是汽车的灵魂,那对于自行车来说,车架就是底盘,至关重要。一辆自行车的成本,约50%在车架。

车架的设计,是一个自主自行车品牌最难的部分之一。目前市面上绝大部分车架都是套用现有模板,所谓设计都是新瓶装旧酒。而后街这款车的车架,在设计上有最突出的四点特征,是自行车车架的一大进步。

特征一,双传导结构。骑行中车架会有两种受力,动力和震动。在后街中,动力传导采用高刚性雷诺735管材,使得踩踏效率更高;震动传导则采用弹性更佳的4130铬钼钢管材,能够有效吸震。据说这是公路竞赛级别的力传导结构设计理念。

特征二,h形不对称后上叉。后街是全球第一个采用左右后叉不对称的设计车型,扰乱了后叉的共振频率,能够有效削减共振,提升舒适度。

特征三,一体弯管后叉。这种设计在山地车上使用很多,因为它不但拥有高强度、高刚性,更能分散车架的局部受力,同时提升车的整体设计感,看起来美观简洁。

特征四,扁椭圆上管。在以往骑车加速的过程中,我们会经常感到车身左右晃动。而扁椭圆上管的设计,会提升垂直柔顺性的同时提高发力踩踏效率。这种设计常用于高端碳纤维公路赛车。

特征五,全新几何设计。取得身材数据样本后,用fitting设备反复测试,从零开始针对城市人的身材特点设计城市自行车,最终设计出整体几何车身,提供了“轻运动”的骑行姿势。可以说,这是真正有数据支撑、适合城市骑行的自行车。

全面重塑自行车零件体系

后街85%的零件都由700Bike自主开发与再设计。

首先,后街采用内变速自动挡,无需手动,变速器就能够根据骑车的快慢自动变速。

其次,搭配超轻凯夫拉防穿刺轮胎,最大程度地扎胎,这是防弹背心才会选用的材料。

再者是防掉链偏心中轴设计,有效防止链条松动脱落,极大限度地减少了掉链子的机率。还有刹车,后街按照手型优化了握距和弧线,夹器力臂缩短20毫米,刹车握起来更线性舒适。

最后是坐垫和把套。坐垫重新挑选设计,大大缓解了长时间骑行的痛感。坐垫和把套都采用超纤维皮面,特别有质感。

互联网功能?怎么可能没有!

从以上角度来看,后街已经是一辆体验优越、材质优良的自行车。但并不止于此,它还具有用户期待已久的互联网功能。

后街是全球第一款整体内嵌显示屏的量产自行车。位于把立位置的OLED屏幕,会在骑行时优雅地亮起,自动呈现骑行中时间、速度、里程等内容。同时搭配全球最精准的电脉冲码表,精准测速能达到15厘米,要知道传统物理码表才能精确到2米。

内置电子组件内置GPS、GSM、蓝牙、运动传感器,可以实现自动采集数据上传云端,实现防盗预警、报警、追踪、骑行轨迹、分享等功能。

难怪张向东说,要为用户造一辆好车。这么多创新,还不是全部,可以期待。

(责任编辑:luobotou)
共 1 页
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评论

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真的没道理2015-07-22 06:49

很好很强大,学习了!

北斗20142015-07-22 06:48

好文章,不得不顶!