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优步中国大数据专家江天:优步交通大数据探索与实践

2015-08-27 15:31:31      来源:移动Labs       

2015中国国际大数据大会

【摘要】【移动LABS】8月26—27日,2015中国国际大数据大会在北京召开,移动LABS作为大会战略合作媒体受邀现场直播。优步中国大数据专家江天做了题为“优步交通大数据探索与实践”的主题演讲。

【移动LABS82627日,2015中国国际大数据大会在北京召开,移动LABS作为大会战略合作媒体受邀现场直播。优步中国大数据专家江天做了题为“优步交通大数据探索与实践”的主题演讲。

优步中国大数据专家 江天

以下为演讲速记:

大家好!我叫江天,来自于优步中国,非常荣幸来到这里和大家分享优步中国在交通大数据领域的探索与实践。

首先,简单介绍一下优步中国的基本情况,优步公司是一家互联网公司,在美国硅谷起步,现在在全球60多个国家330多个城市都提供运营服务。主要业务是以最高效的方式将乘客和闲置的车辆相连接,目前全球业务主要市场在专车领域、共享乘车领域都占主导地位。进入中国市场是20141月,目前在中国已经有16个城市提供这种运营服务,北京是我们全球运营的第100个城市,也是里程碑式的城市。下面简单通过一个视频展示一下优步公司在北京的发展速度。

(视频播放)这是优步公司20151月时在北京的运营情况,我们可以看到短短半年时间,我们的服务无论从服务区域到行程数量都有一个质的飞跃。这是我们选择1月的1天运营日和71天运营日比较,大家可以看到动态的基于大数据可视化的运营情况。

下面是我们在中国推出的主要产品,其实可以分成两大类,一类是专车产品,我们的专车产品根据不同等级分为优选轿车、高级轿车和商务轿车。另外是拼车平台,我们称之为优步,为了应对车辆限行限号所带来不足的影响,我们上个星期刚刚在北京推出一个新的功能,就是“人民优步+”,这个后面还会详细介绍。

我们推出的服务是简洁而可靠的城市出行的选择,我们不主张预约的方式,我们的理念是要简单,也就是说当你打开我们的APP,只要点击轿车,就会有一辆车在5分钟之内达到您面前。而且我们坚持不用抢单的方式,而是用派单的方式,因为我们认为抢单的方式无论对司机还是对出行者都有不利因素。比如作为出行者会面临司机挑单问题,在困难的情况下打不到车。而司机在运营过程中要不停看这些信息,会影响驾驶和安全。我们利用信用卡、百度钱包、支付宝、银联等方式进行支付,完全没有现金。

我们产品的特点是尖端的派单机制,基本原理是供需平衡,也就是说乘客和周围车辆的数据以及周围的交通环境、天气等等因素,通过模型和复杂的数据处理之后,我们可以可以使乘客和闲置的车辆在最短的时间内进行完美的匹配。另外我们产品的一大特点是弹性定价,我们的车价不是固定不变的,而是根据刚才提到的供需原理大数据分析而实时变化的,这样在极端恶劣天气和打不到车的地方,给出行者提供一种可能通过加价的方式可以打到车,同时给司机在困难时间和地点提供出行的服务。

交通问题在各地都非常突出,北京司机平均每天要在路上堵将近2个小时,与此同时我们发现车辆使用率非常低,可能不到10%,而90%的车是闲置在停车场,极大降低汽车使用效率,造成能源消耗、二氧化碳排放增加以及停车种种问题。而我们优步理念是用更少的车搭载更多人,通过共享车辆的方式让人们减少对私家车的依赖。

刚才提到了上个星期在中国推出的一个新的功能,叫“人民优步+”这个理念是基于大数据将不同乘客形成匹配。举个例子,当第一位乘客打开APP叫车之后车会在5分钟之内到您面前,乘客上车之后会根据后台算法匹配行程相近的第二位乘客,这就是高效拼车的方式。优步的使命是让出行像流水一样可靠,随处可在,连接乘客和司机。

下面介绍我们在交通大数据领域的探索,首先,我们在全球33个城市掌握大量的运营数据,基于运营数据的分析可以充分掌握一个城市人们出行的特点,就是哪些是热点区域、主要交通流向有哪些,这个一方面为提高我们自己产品的服务做支撑,另外一方面,这些信息可以为政府的规划、基础设施建设等提供非常好的参考。

优步一个基本的理念是一直强调供需关系的平衡,当我们掌握一个城市的交通需求,会基于交通需求合理分配供给车辆。这个图是墨尔本的案例,在不同的区域根据需求的特点,所提供的车辆密度也是不同的。

我们尖端的派单技术可以使需求供给在最短时间内完美结合,也就是说乘客可以在最短时间内叫到车,而司机可以在最短时间内寻找到用户。在绝大多数区域乘客都可以在5分钟之内叫到车,尤其在核心区。同时,我们在一些城乡结合部、一些交通比较不发达的地区,依然提供了这样一种服务的可能,只不过等待的时间可能要略长。

我们提供的服务应该说是公共交通的延伸和完美补充,左边这张图是墨尔本的案例,蓝色的区域是公共交通常规公交和地铁所覆盖的服务区域,而灰色区域我们称之为“公交沙漠”,也就是说这些地区没有公共交通提供服务。右边这张图可以看到优步提供的服务是全城域的范围,对公共交通没有覆盖到的区域是一个完美的补充。

同时,我们对上海案例的分析,解决了最后一公里出行的问题,我们选择了所有行程有一端在地铁站周围开始的,而另一端不在地铁站开始或结束的行程。可以看到65%都是这样的行程,因此我们和公共交通是完美结合,解决了乘客最后一公里出行的问题。

下面我会给大家介绍一下我们在芝加哥和波士顿的一些探索实践的案例,供大家参考。一个是芝加哥的案例,有很多争议说我们对传统出租车行业有很大的冲击,但通过大数据的分析,应该说优步服务是对传统出租车司机一个很好的补充。蓝色是我们所提供的服务区域,有52%都是出租车不足的,无法满足当地居民出行的。

另外,作为共享经济领域代表的企业,我们对共享经济的贡献、对创造就业机会的效果是非常显著的,通过我们在美国的数据分析,年收入在4万美金以下占绝大多数合作司机的比例,说明我们提供的是共享经济的理念,也就是说这些司机大多数都有自己的本职工作,而是通过兼职时间来从事优步的服务。同时,我们给一些全职的专车司机或共享汽车司机提供一种可能,当你成为全职优步司机以后,每年的薪水可能会超过6万美金。同时,根据我们对芝加哥案例的分析,可以看到优步很好的缓解了酒驾行为,从上面图可以但是优步需求的高峰在深夜凌晨,这个时段往往是出租车供给不足,而且已经饮酒的出行者需要出行,而优步在这个阶段大大减少酒驾的风险。

最后介绍一下波士顿的案例,优步在全球跟很多州政府或城市政府有深度合作,我们跟美国的波士顿政府就开展这样一个合作,利用优步平台大数据帮助波士顿解决城市问题。左边的挑战包括交通拥堵、交通服务不足、基础设施需要维护的问题,而我们优步的理念是用更少的车载更多的人,这是一种缓解交通的手段。同时,我们提供更多出行选择,为政府更好扩展他们的公共交通系统提供决策支撑和依据,同时也可以改善更安全的街道,等等这些服务。我们为波士顿政府提供大量数据,包括我们行程的起止日期、起止点、行程车距离、行程时间,缓解了他们交通拥堵,也解决了停车难等问题。

谢谢大家!

声明:所有会议记录均为现场速记整理,未经演讲者审阅,本站刊登此文出于传递更多信息之目的,并不表示赞同其观点或证实其描述。

更多会议精彩内容请参见专题:http://labs.chinamobile.com/bigdata_2015

(责任编辑:王源野)
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评论

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爱笑的眼睛2015-08-27 15:40

看发展吧

李磊2015-08-27 15:37

小编辛苦

林佳萱2015-08-27 15:36

我觉得还好吧